Động cơ xe máy: Tận hưởng chuyến đi mượt mà như đặt trên mây!

Động cơ xe máy: cấu tạo, phân loại & nguyên lý hoạt động
Video nguyên lý hoạt động của xe máy

động cơ xe máy

1. Động cơ xe máy là gì?

Động cơ chính là nguồn sinh lực giúp chiếc xe máy chuyển động. Bằng cách đốt cháy nhiên liệu trong xi-lanh, động cơ biến nhiệt lượng thành năng lượng, đẩy xe máy tiến về phía trước. Động cơ xe máy được cấu tạo từ nhiều thành phần như thân động cơ, cấu trúc trục khuỷu, cơ cấu phối khí, hệ thống cung cấp nhiên liệu, hệ thống làm mát, hệ thống bôi trơn và hệ thống đánh lửa.

2. Phân loại động cơ xe máy

2.1. Kết cấu của động cơ xăng 2 kỳ

Động cơ xăng 2 kỳ là khi trục khuỷu thực hiện một vòng quay, piston di chuyển lên và xuống một lần, hoàn thành 4 giai đoạn nạp, nén, cháy và xả. Như vậy, một chu kỳ hoàn chỉnh đã được hoàn thành.

2.2. Kết cấu của động cơ xăng 4 kỳ

Động cơ xăng 4 kỳ là khi trục khuỷu thực hiện hai vòng quay, piston di chuyển lên và xuống hai lần, hoàn thành 4 giai đoạn nạp, nén, cháy và xả. Như vậy, một chu kỳ hoàn chỉnh đã được hoàn thành.

3. Cấu tạo động cơ xe máy và nguyên lý hoạt động

3.1. Thân động cơ xe máy

Thân động cơ bao gồm hộp trục khuỷu, nắp xi-lanh, đầu xi-lanh và thân xi-lanh.

3.2. Cơ cấu truyền trục khuỷu xe máy

Cơ cấu truyền trục khuỷu bao gồm hệ thống piston, hệ thống trục khuỷu và hệ thống truyền.

3.3. Hệ thống phối khí xe máy

3.3.1. Tác dụng

Hệ thống phối khí có tác dụng điều chỉnh hỗn hợp khí trong xi-lanh động cơ, nghĩa là hỗn hợp khí mới được đưa vào xi-lanh trong khoảng thời gian nhất định, và khí thải sau khi cháy sẽ được xả ra từ bên trong xi-lanh.

READ  Lệ Phí Thi Bằng Lái Xe A2 TPHCM: Bí Mật Giá Trọn Gói

3.3.2. Cấu tạo

Hệ thống hút khí gồm bầu lọc không khí, chế hòa khí, đường ống nạp, cơ cấu phối khí kiểu lỗ khí (dùng trong động cơ 2 kỳ) và xupap (dùng trong động cơ 4 kỳ).

3.4. Hệ thống đánh lửa xe máy

3.4.1. Tác dụng

Hệ thống đánh lửa cung cấp tia lửa với độ mạnh phù hợp để đốt cháy hỗn hợp khí trong xi-lanh đúng thời điểm. Ngoài ra, nó còn cung cấp thời điểm đánh lửa tốt để đảm bảo hỗn hợp cháy được đốt hết, giúp động cơ hoạt động bình thường.

3.4.2. Cấu tạo

Hệ thống đánh lửa được cấu tạo từ nguồn điện, cuộn cao áp và bút đánh lửa. Hệ thống đánh lửa không tiếp xúc CDI sử dụng bộ đánh lửa điện tử thay thế cho bộ ngắt điện.

3.4.3. Phân loại nguồn điện

Nguồn điện đánh lửa của động cơ xe máy có hai loại là ắc quy và máy phát điện. Điện phát ra từ máy phát điện hoặc ắc quy sau khi đi qua cuộn cao áp biến điện áp thấp thành áp cao (thường trên 10.000V), giúp búi đánh lửa đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu.

3.5. Hệ thống bôi trơn xe máy

3.5.1. Tác dụng

Hệ thống bôi trơn bôi trơn bề mặt các linh kiện ma sát trong động cơ để giảm ma sát và ăn mòn.

3.5.2. Cấu tạo hệ thống bôi trơn động cơ 4 kỳ

Hệ thống bôi trơn động cơ 4 kỳ bao gồm bình dầu nhờn, máy lọc dầu, bơm xăng và đường dẫn dầu.

3.5.3. Phương thức bôi trơn của động cơ 2 kỳ

Phân loại: Động cơ 2 kỳ có hai phương thức bôi trơn, bôi trơn dầu hỗn hợp (xăng và dầu nhờn được trộn lẫn theo tỷ lệ nhất định) và bôi trơn phân tách.

READ  Khám phá 24 - Tỉnh Lào Cai và Biển Số Độc Đáo

Đặc điểm: Bôi trơn hỗn hợp không cần hệ thống bôi trơn chuyên môn, nên có cấu trúc đơn giản, hoạt động đáng tin cậy, và dễ sử dụng. Động cơ 2 kỳ thường sử dụng phương pháp bôi trơn phân tách, hệ thống bôi trơn này bao gồm một hộp dầu nhờn và một bơm dầu nhờn, lượng dầu bôi trơn được điều chỉnh tùy thuộc vào tốc độ quay của động cơ, giúp tiết kiệm dầu bôi trơn và đảm bảo bôi trơn đáng tin cậy.

3.5.4. Đặc điểm và cách phân loại của các linh kiện chủ yếu

Đặc điểm đường dẫn dầu: Hệ thống bôi trơn trong xe máy có cấu trúc khoa học, nhẹ nhàng và không sử dụng ống dầu riêng biệt.

Phân loại máy lọc dầu nhờn: Máy lọc dầu nhờn thường có hai loại là dạng lưới và dạng ly tâm.

3.6. Hệ thống làm mát xe máy

3.6.1. Tác dụng

Hệ thống làm mát giúp làm giảm nhiệt lượng dư thừa từ động cơ một cách hiệu quả, ngăn chặn động cơ quá nóng. Có ba phương pháp làm mát động cơ xe máy là làm mát bằng gió tự nhiên, làm mát bằng gió cưỡng chế và làm mát bằng nước. Ngoài ra, xe đua còn sử dụng hệ thống làm mát bằng dầu.

3.6.2. Làm mát bằng gió tự nhiên

Đây là phương pháp làm mát chủ yếu ở các loại xe máy. Nó sử dụng lực kéo của gió để làm mát. Tấm tản nhiệt chủ yếu được sử dụng để tản nhiệt.

3.6.3. Làm mát bằng gió cưỡng chế

Phương pháp này sử dụng quạt gắn liền với trục khuỷu và vùng chứa gió để thổi gió lạnh đến tấm tản nhiệt và xung quanh thân động cơ. Điều này giúp làm mát động cơ bằng cách đưa đi nhiệt lượng. Phương pháp này áp dụng chủ yếu cho xe ga và xe ba bánh.

READ  Nguyên Nhân Xe Tay Ga Hết Bình Và Cách Xử Lí Tốt Nhất

3.6.4. Làm mát bằng nước

Phương pháp này sử dụng hệ thống dẫn nước trên thân động cơ để di chuyển nước qua đường dẫn nước, giúp tản nhiệt động cơ. Đặc điểm của phương pháp này là làm mát hiệu quả, tiếng ồn thấp. Hệ thống làm mát bằng nước bao gồm bình nước, bơm nước, vỏ nước và ống nước.

3.7. Hệ thống cung cấp nhiên liệu xe máy

3.7.1. Tác dụng

Hệ thống cung cấp nhiên liệu cung cấp hỗn hợp cháy với thành phần và lượng nhất định dựa vào tình hình làm việc của động cơ.

3.7.2. Cấu tạo

Hệ thống cung cấp nhiên liệu bao gồm bình xăng, van xăng, bộ chế hoà khí và các ống dẫn nhiên liệu đi kèm. Hầu hết các loại xe máy hiện nay vẫn sử dụng chế hoà khí. Tuy nhiên, một số loại xe máy cao cấp sản xuất ở nước ngoài đã chuyển sang sử dụng hệ thống phun xăng điện tử thay thế cho chế hoà khí. Hệ thống phun xăng điện tử sử dụng công nghệ kiểm soát thông minh, và có hiệu suất tốt trong mọi điều kiện, tiết kiệm nhiên liệu và giảm khí thải cặn bã so với động cơ sử dụng chế hoà khí.

Hãy tham khảo Sửa Xe Máy TPHCM Uy Tín Sửa Xe Máy 24h Sài Gòn Lưu Động để biết thêm thông tin về các dịch vụ sửa chữa xe máy chất lượng cao, uy tín và 24/7 tại TPHCM.