Đánh Giá Suzuki RGV250 (1987 – 1997)

SUZUKI RGV250 (1987 - 1997) Review

suzuki rgv

Vào cuối những năm 1980 và đầu những năm 1990, chiếc motor hai thì Suzuki RGV250 là một trong những sự lựa chọn tốt nhất mà bạn có thể tìm được trên đường phố. Nếu bạn may mắn sở hữu mẫu RGV250 tốt nhất theo ý kiến của chúng tôi, đó là mẫu ‘N’ với hai ống xả phía sau, càng đảo và trục sau hình chuối, thì đây là một chiếc xe có vẻ ngoài giống hệt như chiếc RGV500 mà Kevin Schwantz đã cầm lái trong Grand Prix 500cc.

RGV250 được sản xuất từ năm 1987 đến năm 1997, nhưng chỉ được nhập khẩu chính thức vào Anh từ năm 1989 (RGV250 K) đến năm 1994 (RGV250 R). Đó là một tội ác đối với công nghệ sản xuất mô tô khi Suzuki quyết định không đưa các dòng RGV 1996/97 cong vút đến nước Anh (hoặc phiên bản SP năm 1991), trong đó có phiên bản hạn chế tuyệt vời SP, với côn khô, hút gió trực tiếp và công suất 70 mã lực.

Vào những ngày đầu, các mẫu xe đua 250cc là những chiếc xe có khả năng xử lý tốt nhất, điên cuồng nhất mà bạn có thể mua được trên hai bánh. Ngày nay, RGV250 đã trở thành một mẫu xe cổ điển hiện đại và có thể chậm hơn và mềm mại hơn so với những gì bạn nhớ. Tuy nhiên, nó vẫn còn trông rất đẹp, âm thanh tuyệt vời và mùi dầu hai thì cháy sẽ khiến bạn nhớ mãi. Đơn giản là tuyệt vời.

READ  60 câu hỏi điểm liệt thi lý thuyết - Sai 01 câu là trượt ngay- đề nào cũng có

Như bạn có thể mong đợi từ một chiếc mô tô biểu tượng như vậy, có một cộng đồng người đam mê lớn cho các dòng RGV. Sau khi đọc bài đánh giá này, bạn có thể tham gia cộng đồng tại RGV250.co.uk.

“Đó đã khiến tôi trở thành ngôi sao internet – trước khi internet được phát minh!”

BSB star James Whitham on his Suzuki RGV250 race bike follows legend Carl Fogarty

Được công bố lần đầu vào ngày 23 tháng 10 năm 2017 bởi James Whitham, huyền thoại BSB:

“Tôi bắt đầu sự nghiệp đua xe của mình trên những chiếc xe nhỏ hơn nhưng tôi không ngờ rằng 20 năm sau khi tôi đua cùng Carl Fogarty trên một chiếc xe như vậy, mọi thứ sẽ được lan truyền trên mạng. Tôi đã biết rằng đó là một chiếc xe đường phố tuyệt vời và nó có một khung xe tuyệt vời, càng đảo và công suất tốt – tôi đã thích nó từ phút đầu tiên. Trên đường đua, nó linh hoạt hơn rất nhiều so với những chiếc xe 400cc bốn kỳ vì bạn có thể dừng và quay chúng một cách nhanh chóng, nhưng dễ dàng như RGV để lái, nó cũng rất mong manh, đó là lý do tại sao tôi thua Carl trong cuộc đua tại Oulton Park.

“Chiếc xe của Carl nhanh hơn xe của tôi trên đường thẳng, nhưng tôi có thể bắt kịp anh ta trên phanh và trong các khúc cua, tuy nhiên sau vài vòng, RGV mất công suất và không thể tăng tốc. Cuối cùng, nó đã được phát hiện rằng đã có một miếng ron bị hỏng, điều này khá phổ biến đối với RGV vì chúng có cổng xả cực lớn khiến vòng biếng nhông vấp phải cạnh của các miếng ron! Chúng tôi đã có một cuộc cười thật sự.”

READ  Gương Chiếu Yêu: Bí Mật Tác Dụng Phong Thủy Bên Trong Những Ngôi Nhà